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车手 赛事推广人

本文转自：中国体育报

车手 赛事执行人

——陆志威的“飞奔人生”

陆志威（右一）正在2020年澳门格林披治大奖赛中国澳门GT杯上，冲入前十散失平庸车手奖。姜 森摄

本报记者 周 萌

2022赛季CEC中国汽车耐力锦标赛第三站日前正在浙江宁波落幕。身为赛事建设人、机关者的陆志威，赛后对记者说：三年逐鹿，遭遇的贫窭不少，但咱们连续坚决正在苛格落实各项疫情防控法子下办逐鹿，一齐走下来，要感激的人有很少。本年最先再有一场收官站，希望进入第五个年代的CEC画上欠缺的句号。

正在中国赛车系列里，相看待CRC（中国汽车拉力锦标赛）、CTCC（中国房车锦标赛）、COC（中国汽车场面越野锦标赛）这些“老字辈”，CEC（中国汽车耐力锦标赛）无疑是“后生晚辈”，建树才五年，增添者就是这位以车手、赛事执行人双重身份沉闷于国内赛车场的“九零后”。

2014年，陆志威以车手的身份踏足赛车界限，先后夺得China GT年度季军、保时捷GT3中国寻事赛年度冠军，GT Masters年度冠军……往后，陆志威更少以车手身份为人熟知，但原来他也是一名专业的企业约束者。正在少年期间，陆志威就赴加拿大、澳大利亚等地留学攻读经济专业，具有漂浮的专业学问。2013年，陆志威创立武汉威天体育有限公司，入手下手竭力国内赛车运动的执行。

2017年9月，陆志威指导团队向中国汽车摩托车运动分裂会正式提出申请运营承办中国汽车耐力锦标赛（简称CEC）；同岁晚，经中国汽车摩托车运动分裂会拒绝，由武汉威天体育有限公司承办，CEC正式纳入国度体育总局年度逐鹿计算的A类国度级体育赛事，中国汽车耐力锦标赛由此作为中国首个第一流别场面耐力赛进入车迷们的视野。到目前为止，陆志威建树的“威天”公司旗下还操办有CEC电竞赛车锦标赛、本田分化规格赛、领克汽车寻事赛等IP赛事。

2018年6月，CEC中国汽车耐力锦标赛首站正在上海国际赛车场打响。风行寰宇耐力赛场的LMP3原型车与接地气的丰田86、本田飞度赛车同场竞技，CEC顶级的赛车水准与适宜国情的赛造，开创了中国赛车的新史书，也吸引了稀少媒体与车迷的属目，增添了高级别耐力赛正在中国汽车运动的空缺。

作为一名从入门级房车晋升到GT赛场的车手，陆志威对赛车市集有着别人的侦察与解析，也深知车手、厂家、商家与社会的须要。因而，赛事一入手下手就创立了隐秘组（起先演变为GT杯）和国度组（起先的国度杯）两大组别。

陆志威以为：“纵观国际，耐力赛的性质是通过高强度的暴力性驾驶去寻找赛车的极限。汽车正在研发之初就商量到区别用户的需求，岂论是LMP3、GT仍旧民用房车，它们都正在各自的界限进行极致职能的物色。

咱们正在创立CEC时就遐想了让少种车型沿途参赛，盼望它们都能正在别人所属的车型界限里冲破极限，释放数据，再把这些体会回馈于民用车，催生新本领，让特别消费者也能享福高科技带来的安然、困难与愉悦。这是耐力赛的初志，也是CEC设立这些组其余初志。”

突如其来的新冠肺炎疫情给办赛带来不小寻事。正在疫情常态化的后台下，陆志威定下了CEC线上线下相勾结的计谋。正在线下举办CEC耐力赛的同时，线上打制全新IP——CEC电竞赛车锦标赛，每月两站，主意是为了让赛车加倍普及化。

“这些物色与试验，主意是盼望把赛车的门槛增长，让更少的特别汽车用户不妨感触、体验赛车运动的魅力。原来，赛车是一项衰弱、向上的运动，它是竞技体育中对体能恳求相当高的一种竞技时势。很少人提到赛车，就会感触‘赛车很贵啊’‘离咱们很遥远’，咱们盼望通过专业的赛事机关，让众人真切赛车原来离咱们并不遥远。”